Guia de segurança do porto e da embarcação

Guia de segurança do porto e da embarcação

A segurança do porto e da embarcação tem um ambiente regulamentar e operacional mais específico do que a segurança das instalações gerais. A Direcção Marítima do Ministério dos Transportes e da Infraestrutura opera as práticas ISPS e os processos de responsabilidade/autorização de segurança para as instalações portuárias como um sistema separado. A segurança física privada deve ser planejada de acordo com este quadro e os procedimentos aprovados da instalação.

O que é o código ISPS e como ele está relacionado à segurança do porto?

O ISPS é um quadro de segurança internacional que visa a gestão sistemática das medidas de segurança em navios e instalações portuárias. As solicitações na Turquia são realizadas pela Direção Geral dos Assuntos Marítimos.

O que é o PFSO?

O PFSO é o Funcionário de Segurança da Facilidade do Porto. A Direcção-Geral das Marítimas publica os critérios de designação do PFSO para as instalações portuárias nos termos da prática do ISPS.

A empresa de segurança privada vai substituir o PFSO?

Oh não. Os deveres e responsabilidades da instalação portuária sob o ISPS e o serviço de proteção-segurança da empresa de segurança privada no campo são diferentes. A operação deve ser organizada de uma forma que trabalhe em coordenação.

Como deve ser planejada a segurança de entrada e saída do porto?

O pessoal, os visitantes, os veículos, os motoristas, os subcontratantes e as entradas relacionadas ao navio/operação devem ser gerenciados de acordo com níveis de risco separados; a autorização e as regras de circulação no campo devem ser consistentes com os procedimentos de segurança da instalação portuária.

Quais áreas são críticas para a segurança do navio?

As fronteiras ambientais, os acessos navais, as piscinas secas/áreas de escavação, os workshops, os armazéns e as áreas de material, a transferência noturna e o equipamento de alto valor devem ser incluídos no plano de controlo baseado em risco.

Quais são os poderes definidos pela EGM para a segurança privada nos portos?

Para as instalações de transporte, como aeroportos, portos, estações ferroviárias e terminais, a Direcção-Geral da Segurança (EGM) lista verificações de identidade, screening de detector a pé, screening do detector, e radiografia ou screening semelhante de pertences entre os poderes previstos na Lei n.o 5188.

Quando o plano de segurança deve ser revisado?

Quando houver uma mudança no layout da planta, pontos de acesso, tipo de operação, nível de segurança ou perfil de risco, o layout de segurança pode ser necessário reavaliar nos procedimentos autorizados relevantes.

Guia de segurança do porto e da embarcação - Checklist

• Responsabilidades do ISPS e deveres de campo
• Coordenação de operações de segurança com o PFSO
• Pessoal/Visitor/Veículo de entrada
• Os campos autorizados são claramente definidos
• Procedimentos de acesso a barcos e peras disponíveis
• As áreas críticas do Dockyard estão protegidas com base em risco
• As patrulhas noturnas e o perímetro de segurança estão planejadas
• Cadeia de Notificação do Evento
• Os poderes do EGM são projetados para instruções de missão
• Revisão do plano de segurança em mudanças de instalação

Recursos oficiais e corporativos

As publicações atuais das seguintes instituições devem ser baseadas nas seções deste guia associadas à legislação ou à prática oficial. O Conteúdo Internacional da CA não é um substituto para a regulamentação oficial; fornece um quadro operacional viável para a gestão de instalações.

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Notícia atual

Este conteúdo é projetado para fins de informação geral e gestão de segurança. A área de tarefa, a natureza da instalação, a limpeza de segurança privada, os processos de dados pessoais e as regulamentações atuais podem mudar o resultado. Para as práticas legais e administrativas atuais, os regulamentos atuais das instituições públicas competentes em causa devem ser baseados. Os valores anuais de penalidades, taxas, taxas e limites monetários não são fixados em textos de orientação permanente.

Para quem é adequado esse trabalho?

Operações portuárias e terminais, navios, instalações costeiras, instalações industriais relacionadas com a marinha. A necessidade de segurança também deve ser avaliada com base na estrutura física da instalação, os movimentos humanos e dos veículos, o ordenamento de trabalho e o perfil de risco.